238,00 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1259,00 zł z dostawą. Produkt: Oryginalna Ładowarka Renault Zoe EV. dostawa do pon. 13 lis. dodaj do koszyka. Jak naładować i ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? Opisujemy zagadnienia związane z ładowaniem samochodów elektryczne to nadal marginalna technologia w Polsce. Choć nowoczesnych pojazdów jest nadal dość mało, infrastruktura potrzebna do ich używania (np. ładowarki) jest coraz bardziej rozbudowana. W skrócie:Samochód elektryczny można naładować na stacjach ładowania lub w domu (również z użyciem wallboxa). W zależności od wybranego rozwiązania koszt i czas ładowania samochodu będzie się różnił. Użytkowanie samochodu elektrycznego będzie najtańsze w połączeniu z fotowoltaiką. Każde auto elektryczne może zużywać inne ilości prądu. Podziel się tym artykułemChcesz najtaniej ładować samochód elektryczny w domu?Sposobów na naładowanie elektryka jest kilka. Trudno wskazać na lepsze i gorsze opcje, ponieważ w zależności od sytuacji, potrzeby w zakresie ładowania mogą się różnić. W artykule opisane będą 3 możliwości, które mają kierowcy aut stacje ładowania (DC)Ładowanie z gniazdka (AC)Wallbox w domu (AC)Szybkie stacje ładowania (DC) Szybkie stacje ładowania wykorzystują prąd stały. Ich moc może wynosić do aż 350 kW. W Polsce nie znajdziemy ich na każdej stacji paliw i mają one zazwyczaj zdecydowanie mniejszą moc niż maksymalna. Ze względu na dużą ilość energii, którą zużywają niezbędne jest zainstalowanie specjalnego transformatora, który umożliwi im działanie. Dodatkową przeszkodą jest potrzeba chłodzenia przewodów, ponieważ w trakcie ładowania wydzielane jest również ciepło. Wszystko to wpływa na wyższe koszty utrzymania takich stacji. Ładowanie z gniazdka (AC) W domu wykorzystujemy prąd zmienny. Właściciele pojazdów elektrycznych mogą bez problemu podłączyć je do gniazdka w domu. Warto jednak pamiętać, że mają one najczęściej napięcie 230V - nie będzie to więc najefektywniejsze ładowanie. Rozwiązanie to jest również trudne do zastosowania dla mieszkańców bloków. Wallbox w domu (AC) Wallbox jest to ładowarka naścienna wykorzystująca prąd zmienny z domowych gniazdek, której koszt sięga do około 7 tysięcy złotych. Przed zakupem ładowarki (Wallbox) należy sprawdzić 2 rzeczy: Czy moc przyłączeniowa w budynku jest wystarczająca? Często przed wykorzystaniem pełnych możliwości wallboxa, konieczne jest zwiększenie mocy przyłączeniowej za pomocą złożenia wniosku do zakładu energetycznego lub zainstalowanie większej mocy przy budowaniu domu i zakładaniu nowego przyłącza elektrycznego. W starszych budynkach zdarza się, że trzeba unowocześnić sieć największą mocą może być ładowany samochód? Może okazać się, że do “tankowania” auta wystarczające będzie tańsze urządzenie o mniejszej mocy. Ile prądu zużywa samochód elektryczny? W zależności od modelu auta ilość zużywanego podczas jazdy prądu będzie inna. Przy samochodach elektrycznych ważny jest również stan baterii i prędkość jazdy. Kiedy prędkość wzrasta, wzrasta również zużycie energii - często dość gwałtownie. Oznacza to, że ilość możliwych do przejechania kilometrów na jednym ładowaniu będzie się zmniejszać. Przy jeździe po mieście auto może zużywać około 17 kWh/ 100 km. Jeżeli pokonywanych jest średnio 50 km dziennie, daje to miesięczny wynik 255 kWh, a rocznie 3060 kWh. Jak długo ładuje się samochód elektryczny? Tempo ładowanie będzie w dużej mierze zależne od rodzaju ładowarki i pojemności akumulatora. Szybkie stacje ładowania - ładowanie może trwać do około godziny. Ładowanie z gniazdka - w tym przypadku czas będzie najbardziej wydłużony, trzeba liczyć się z tym, że “zatankowanie” do pełna potrwa od kilku godzin do nawet doby. Wallbox w domu - naładowanie akumulatora wiąże się z oczekiwaniem kilku kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego? W przypadku ładowania samochodu elektrycznego koszty mogą być bardzo różne, tak samo jak różne są ceny prądu i wykorzystanie energii podczas jazdy określonym modelem stacje ładowania Greenway lub OrlenNa szybkich stacjach ładowania koszt za 1 kWh jest uzależniony od cennika operatora. W przypadku największego operatora w Polsce - Greenway - opłata różni się w zależności tego czy klienta ma wykupiony abonament i od jego rodzaju. Orlen również wprowadził już opłaty na niektórych stacjach - wynoszą one 2,39 za kWh. Czasy darmowego “tankowania” aut elektrycznych powoli się kończą, a kierowcy muszą liczyć się z tym, że korzystanie z szybkiego ładowania będzie droższe niż naładowanie pojazdu w domu. Ładowanie auta w domuŁadowanie w domu jest dość elastycznym rozwiązaniem, ponieważ odbiorcy energii mają możliwość dostosowania możliwości, w taki sposób, aby zaoszczędzić jak najwięcej. Jak zaoszczędzić na ładowaniu auta w domu?Zmiana taryfy prąduZainstalowanie fotowoltaikiPo pierwsze, można zmienić taryfę u sprzedawcy prądu na “nocą” - g12, w niej cena prądu jest niższa poza godzinami szczytu. Oznacza to, że najkorzystniejsze będzie ładowanie auta w nocy, przy czym warto pamiętać, że większości samochodów nie “zatankujemy” do pełna w ciągu kilku godzin bez wallboxa. Czy wiesz, że...Produkcja i utylizacja akumulatorów do samochodów elektrycznych wiąże się ze szkodą dla środowiska sposobem na obniżenie kosztów ładowania jest fotowoltaika. Prosumenci nie płacą za zużywaną energię elektryczną, tym samym ich rachunki za prąd mogą wynieść nawet kilkanaście zł miesięcznie. W tym przypadku ładowanie auta będzie najkorzystniejsze, w godzinach, w których słońce świeci najmocniej (dla niektórych osób może być to problematyczne). Kierowcy, którzy mogą ładować samochód w ciągu dnia zwiększają autokonsumpcję prądu z paneli, tym samym oszczędzają większe kwoty. Żeby sprawdzić najlepsze oferty i wyliczyć korzyści wystarczy wejść w porównywarkę fotowoltaiki Rachuneo. Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu przy taryfie g11? Aktualna średnia cena prądu w Polsce to 74 gr. Zakładając, że samochód elektryczny zużywa 255 kWh miesięcznie, koszt jego ładowania w domu wyniesie 188,7 zł. Jest to kwota, którą odbiorcy płacą za wykorzystywany prąd, nie zakłada w dodatkowych opłat, takich jak dostarczenie energii do odbiorcy, opłata mocowa, opłata OZE czy opłata kogeneracyjna. Ale ze względu na skomplikowaną taryfę, wiele zależy od temperatury, samochodu, ogólnie: mocy ładowania. W cennikach, które są zrozumiałe na pierwszy rzut oka, dobrze wypadają GreenWay i Orlen. Pierwszy oferuje 1,97 zł/kWh na stacjach do 40 kW, drugi – 1,99 zł/kWh na stacjach do 50 kW. Samochód elektryczny można ładować zarówno w domu, jak i w pracy, z dostępem do specjalistycznej instalacji i bez niego. Nasze rozwiązania można dostosować do warunków ładowania w domach wolnostojących, blokach mieszkalnych czy w pracy. W zależności od wybranego systemu ładowania zapewniamy optymalny czas ładowania samochodu elektrycznego. Samochody elektryczne Peugeot są wyposażone w akumulator o pojemności 50 kWhDla modeli e-208 i e-2008 . Koszt akumulatora jest wliczony w cenę zakupu samochodu. Gwarancja na akumulator wynosi 8 lat lub do 160 tys. kilometrów przebiegu (na 70% pojemności ładowania). W okresie gwarancji Peugeot zobowiązuje się do standardowej wymiany uszkodzonego akumulatora.

Polskie forum Peugeot e-208, samochodu elektrycznego na platformie eCMP. Dyskusje 9 Wypowiedzi 150. Dyskusje 9 Wypowiedzi 150. Strona domowa; RSS; Top

Dobór odpowiedniej i optymalnej stacji ładowania samochodu elektrycznego nie musi być trudny! Zacznij od sprawdzenia parametrów technicznych samochodu i nieruchomości, w której zamierzasz zamontować ładowarkę. Warto wybrać ładowarkę, która będzie miała wyższą moc niż potrzeby Twojego samochodu. Taki zapas mocy, może się przydać w przyszłości, jeśli zmienisz samochód lub będziesz ładować również inne auta. Jaką więc wybrać moc stacji ładowania? Moc domowej ładowarki do samochodu elektrycznego Zacznijmy od tego, że ładowarki zasilane prądem zmiennym AC z ogólnodostępnej sieci energetycznej (takie ładowanie może być przeprowadzone na stacjach komercyjnych oraz we własnym domu) dysponują mocą do 22 kW. Szybkie stacje DC ładujące prądem stałym są duże i kosztowniejsze w instalacji. Wykorzystywane są wyłącznie do celów komercyjnych lub przez firmy dysponujących dużą flotą pojazdów elektrycznych np. transportowych. Samochody hybrydowe typu plug in (PHEV) w większości przypadków można ładować wyłącznie prądem zmiennym AC. Każdy samochód, aby móc go ładować prądem zmiennym AC jest wyposażony we wbudowaną ładowarkę pokładową (inwerter). Pod kątem doboru właściwej stacji ładowania do Twojego domu, istotne jest, aby ustalić, jakie parametry ma wbudowana ładowarka w samochodzie, który zamierzasz ładować. Nasi eksperci chętnie pomogą wybrać Ci optymalną moc domowej stacji ładowania, dopasowaną do Twoich potrzeb i możliwości infrastruktury Twojej nieruchomości. Sprawdź tutaj! Inwertery stosowane w samochodach mogą obsługiwać 1 lub 3 fazy, o natężeniu 16 A lub 32 A. Determinuje to ich moc od 3,7 kW do 22 kW. Najmocniejsza ładowarka domowa na prąd zmienny AC, czyli 22 kW nie wykorzysta swojej pełnej mocy, jeśli wbudowany inwerter samochodu ma moc np. 11kW. Z tego względu maksymalna moc ładowania wyniesie 11 kW, pomimo większych możliwości stacji. Co warto wziąć pod uwagę w kwestii doboru odpowiedniej stacji ładowania? Rodzaj wtyczkiWielkość baterii samochodu elektrycznegoMoc zintegrowanej ładowarki w samochodzieDostępna moc z sieci elektrycznejInfrastrukturę techniczną budynku Wiemy, że to brzmi dość skomplikowanie, ale nie przejmuj się! Nasi technicy wszystko Ci wytłumaczą i sprawdzą wszystkie niezbędne informacje dla Ciebie w ramach bezpłatnego audytu 🙂 Takie ładowarki są bardzo bezpieczne, ponieważ dostarczają prąd w warunkach optymalnych dla samej baterii. Zapraszamy do kontaktu z EV Charge Plus oraz sprawdzenia naszego asortymentu. Szybka Ładowarka do Samochodu Elektrycznego ️ Mobilna ️ Stacjonarna ️ Gniazdo Typu 2 ️ 2-22 kW ️ 400 V ️ Sklep Online ️ Bezpieczna. Zobacz ». Sprawdziliśmy jak to jest z ładowaniem auta elektrycznego w domu. Chcesz przyspieszyć ładowanie samochodu elektrycznego w domu, to musisz dopłacić. Czasem sporo. I nie zawsze to ma sens. Wjeżdżamy naszym nowo kupionym samochodem elektrycznym do garażu. Jakoś tak się stało, że mąż go nam kupił (ew. żona), bo chcieli się załapać na rządowe dopłaty i nie wiemy kompletnie nic o samochodach elektrycznych, tym bardziej o ich ładowaniu. Towarzysz/ka życia obiecali tylko, że będzie już tanio. Sprawdźmy, jak można ładować samochód elektryczny w domu i czy zawsze kosztuje to tylko kilka złotych. Ładowanie samochodu elektrycznego w garażu No to mamy samochód i mamy ścianę. Ze ściany przez dziurkę wychodzi prąd. W samochodzie też jest dziurka, w którą trzeba wsadzić ten prąd. Jak zatem ścianę z samochodem połączyć i ile to będzie kosztowało? Będzie tanio, jeśli zdecydujemy się ładować wykorzystując ładowarkę dostarczoną przez producenta samochodu. Tym że w domu mamy prąd przemienny, a akumulatory trakcyjne samochodu elektrycznego ładuje się prądem stałym, nie musimy się przejmować. Samochód sam sobie z tym poradzi za pomocą wbudowanego przetwornika. Naładowanie od 0 do pełna samochodu o pojemności akumulatorów na poziomie 40 kWh będzie nas kosztować około 22 zł, jeśli nasza stawka za 1 kWh wynosi 0,55 zł. Czyli przy przy średnim zużyciu energii w czasie jazdy przez nasz pojazd na poziomie 200 Wh/km, za każde przejechane 100 kilometrów zapłacimy około 10 zł. To nie jest kilka złotych, choć mało brakuje. Jak naładować samochód elektryczny za kilka złotych? Koszt ten możemy obniżyć zmieniając taryfę rozliczeniową, tak by taniej ładować się między godziną 22 a 6 rano. Niestety, do dyspozycji mamy wtedy tylko 8 godzin niższej stawki, a to nie wystarczy by akumulatory o pojemności 40 kWh naładować od 0 do pełna (przy zastosowaniu najwolniejszego, bo darmowego urządzenia), o większych pojemnościach nie wspominając. Jeśli rzadko opróżniamy całkowicie nasze akumulatory i codziennie zużywamy tylko część dostępnego zasięgu, to niższa stawka za 1 kWh pomoże nam zaoszczędzić i faktycznie zejść do poziomu legendarnych kilku złotych za każdą przejechaną setkę. W 8 godzin zdążymy się naładować na tyle by móc przejechać 100 kilometrów. Mit nie jest wtedy mitem, ale jeśli chcemy pozyskać większą liczbę kWh i mamy do dyspozycji tylko przewód, który dał nam producent, to pozostałe kilometry kosztują nas drożej. A oprócz niskich kosztów ludzie miewają też inne potrzeby. Czasami wykraczają one ponad 100 kilometrów dziennie i może pojawić się potrzeba szybszego ładowania, by mieć pełne akumulatory przed świtem. Wtedy najczęściej pojawiają się pytania i dodatkowe koszty. Ładowanie samochodu elektrycznego w domu z większą mocą Przy najwolniejszym ładowaniu mogło nas nic nie obchodzić. Producent dał nam zasilacz, który z jednej strony ma zwykłą wtyczkę z uziemieniem, a z drugiej najczęściej złącze Type 2 (tzw. Mennekes), bo taki standard stał się obowiązujący w Unii Europejskiej. Ten zestaw ma jednak ograniczone możliwości. Najczęściej nasz samochód będziemy ładować z domowego gniazdka z mocą 2,3 kW. To właśnie taka moc może ograniczać nas przy korzystaniu z tańszej nocnej taryfy i powodować, że do rana nie zdążymy naładować do pełna. Maksymalna moc ładowania samochodu elektrycznego w domu W polskich warunkach maksymalna moc ładowania prądem przemiennym jednofazowym wynosi 7,36 kW – przy wartości napięcia 230 V oraz natężeniu 32 A (230V x 32A = 7,36 kW). A i tak nie każda domowa instalacja zechce nam prąd o takim natężeniu dostarczyć. Moc ładowania prądem przemiennym trójfazowym może wynieść zaś 22 kW, co odpowiada wartości napięcia 3 x 230 V oraz natężaniu 32 A (3 x 230V x 32A = 22,08 kW). Mocy ładowania ponad 22 kW raczej w domu nie osiągniemy, choć złącze Type 2 z taką sobie radzi. Ale nawet proces dochodzenia do 22 kWh może nas już zniechęcić, bo nie osiągniemy tego poziomu ze standardowym zasilaczem od producenta, no ale 7,36 kW też nim nie osiągniemy. Ograniczenie mocy ładowania przez ładowarkę wbudowaną w samochodzie Samo w sobie złącze Type 2 nic nam nie daje, mimo że umożliwia ładowanie samochodów elektrycznych prądem przemiennym zarówno jednofazowym, jak i trójfazowym. Zawiera ono 5 styków L1, L2, L3, N i PE (3 fazy, przewód neutralny i ochronny) oraz 2 styki sterujące służące do komunikacji pomiędzy punktem ładowania a pojazdem elektrycznym. Nie daje, bo samochody obsługują różną moc ładowania, nie tylko na szybkich ładowarkach prądem stałym, ale mają też ograniczenia mocy w ładowania prądem przemiennym. Zależy to od wbudowanej w samochód ładowarki. Ta wbudowana w Nissana Leaf ma ograniczenie do 6,6 kW (lub 3,6 w słabszej wersji). W Audi E-tron jest to 11 kW, a w Mercedesie EQC to 7,4 kW. Walka o 22 kW, jakie możemy uzyskać w warunkach przydomowych, nie ma więc w takich przypadkach sensu, bo samochód przyjmie znacznie mniej. Przekazanie takiej mocy wymaga także dodatkowego urządzenia. Ładowanie samochodu elektrycznego a instalacja Ograniczeniem może być też nasza instalacja elektryczna, która może nie wytrzymywać większego obciążenia. Warto też przeanalizować swoje dzienne zużycie i możliwości samochodu, może nie ma o co się bić. Jest też bardzo prawdopodobne, że przydzielona na nasz dom moc jest zbyt niska by zapewnić 22 kW w trakcie ładowania. Jej zwiększenie i ewentualna modernizacja przyłącza to dodatkowe koszty, zależne od docelowej mocy, jaką chcemy osiągnąć i sieci w naszej okolicy. Nie zrobimy tego sami, nawet jeśli chcemy tylko zainstalować wallbox, powinniśmy zlecić to elektrykowi. Co to jest wallbox? Producenci samochodów do samochodów często oferują wallboxy. Najczęściej żeby ładować się mocniej musimy się w takie urządzenie wyposażyć. BMW i Wallbox Pure & BMW i Wallbox Pro. Wallbox pośredniczy między instalacją elektryczną budynku a samochodem w dostarczaniu mocy, oferując dodatkowe funkcje, właściwa ładowarka jest w samochodzie. Jeśli z naszej instalacji z jakichś przyczyn nie jesteśmy w stanie uzyskać mocy na jakiej nam zależy, obecność wallboxa jej nie zwiększy. W dodatku nie jest jedynym rozwiązaniem na przekazanie mocy ładowania większej niż 2,3 kW. Istnieją również inne rozwiązania. Przewody dodawane do nowego samochodu Przy zakupie nowego pojazdu możemy otrzymać również nabyć przewód obsługujący wyższą moc ładowania, choć oferta różni się u każdego producenta. Pasujący nam przewód możemy też dokupić poza autoryzowanym salonem, ale sam przewód nie wystarczy by ładować się szybciej. W Skodzie CITIGOe iV w wersji Ambition w standardzie dostaniemy tylko możliwość ładowania prądem przemiennym do 7,2 kW i kabel do ładowania z gniazda domowego o napięciu 230 V i pod obciążeniem 10 A. Czyli mamy możliwość ładowania 7,2 kW, ale musimy dopłacić 650 zł za odpowiedni kabel do ładowania prądem przemiennym ze stacji ładowania, który i tak musimy jeszcze gdzieś podłączyć i nie będzie to zwykłe elektryczne gniazdko. Na przykład do naszego garażowego wallboxa. Wallboxy kosztują nawet kilka tysięcy złotych. Różnią się od siebie tym, ile faz i jaką moc ładowania obsługują, możliwościami sterowania obciążeniem, ale też cechami związanymi z autoryzacją dostępu, czy rodzajem komunikacji, jakie oferują. Mogą zawierać zintegrowany kabel lub tylko gniazdo Type 2. Dostępne na rynku są również urządzenia, których wcale nie trzeba montować na ścianie, a zapewniają możliwość podłączenia do zwykłego gniazda trójfazowego i sterowanie natężeniem prądu. To jest dobra oferta dla tych, którzy mają gniazdo siły i nie mają ochoty grzebać w instalacji. Niekoniecznie jednak pomogą obniżyć koszt dostarczania wyższej mocy do samochodu, bo potrafią kosztować tyle co wallbox. Oto przykład takiego urządzenia: Czy opłaca się instalować wallbox? Ponownie przywołajmy Nissana Leafa. Oferowany przez Nissana wallbox obsłuży maksymalną moc 7,4 kW i zawiera 5 metrowy kabel. Cena urządzenia to 2 990 zł, a montażu 1 720 zł. Łączny koszt to równowartość nawet kilku lat ładowania. A to wciąż ładowanie z wykorzystaniem tylko jednej fazy. Rozwiązania oparte na trzech fazach są oczywiście droższe i powróci przy nich temat ewentualnej modernizacji przyłącza lub zwiększania mocy umownej. To rozwiązanie pomoże nam zmieścić się w nocnej, tańszej taryfie ładowania. Kiedy zakup się zwróci? Trzeba sobie przeliczyć w oparciu posiadaną taryfę. Trzy fazy można zastosować w Renault Zoe, którego układ ładowania może przyjąć moc 22 kW przy prądzie trójfazowym. Czy gra jest jednak warta świeczki, skoro akumulatory Zoe o pojemności 52 kWh naładujemy już w 6 (trzy fazy 16 A) lub w 3 godziny (trzy fazy 32 A), a ładowanie jednofazowe z mocą 7,4 kW zajmie nam około 9,5 godziny? By osiągnąć wartość na poziomie 7,4 kW w domu, oczywiście też musimy dokupić wallbox lub inne urządzenie. Czy na pewno potrzebujemy szybszego ładowania w domu? Tego typu inwestycja ma sens tylko, gdy potrzebujemy doładowywać akumulatory często i szybko, szczególnie w przypadku pojazdów z akumulatorami o dużej pojemności (Audi E-tron, Tesla) i jednocześnie nie przejmujemy się przyspieszoną degradacją akumulatorów, które wolą by ładować je powoli. Za szybsze ładowanie w domu trzeba płacić, ale nawet uszkodzenie standardowego zasilacza wiąże się z wydatkami. Można kupić zamiennik. Te najtańsze i obsługujące najniższe moce kupimy już poniżej 1000 zł. To równowartość 4-5 tankowań spalinowego samochodu i około 45 ładowań do pełna samochodu elektrycznego o pojemności 40 kWh. Dla niektórych 1000 zł to może być roczny koszt ładowania elektrycznego pojazdu. Niektórym się opłaci Jeśli nie zniechęcają nas koszty, to wciąż musimy zgrać kilka elementów: moc domowego przyłącza, instalację w garażu, moc i cechy wallboxa, przewód zasilający i możliwości ładowarki naszego pojazdu. Przykładowo, jeśli między Renault Zoe a wallboxem oferującym moc 22 kW umieścimy przewód jednofazowy, to cała konstrukcja na nic. Samochód będzie ładował się z mocą, do jakiej ograniczy ładowanie kabel. Gdy jednak zgramy wszystkie elementy, zysk może być znaczący. Audi E-tron ładowane z mocą 2,3 kW będzie się ładować do pełna prawie dwie pełne doby. Gdy uda nam się dostarczyć mu moc 11 kW (konieczne trzy fazy) zejdziemy poniżej 9 godzin. Po wieczornym powrocie z dłuższej trasy, da się więc od razu rano ruszyć w następną. No to wyjdźmy w końcu z domu. Pora ruszyć w trasę, gdzie przyda nam się szybkie ładowanie. Ładowanie samochodu elektrycznego w trasie Ale może opowieść o tym, jak ładować samochód elektryczny w trasie, czym różni się od ładowania w domu i ile to może kosztować, przełożymy na następny artykuł. Napiszemy w nim od razu, dlaczego w trasie nie ma sensu doładowywać hybryd typu plug-in. Póki co, polecam ładowanie akcesoryjnym przewodem z mocą 2,3 kW, po taniości i po domowemu. W końcu samochody elektryczne krążące wokół domu mają największy sens. Nie dotyczy to taksówek, ale to inna historia.
Ładowarka GREEN CELL Wallbox EV14 pozwoli Ci zamienić swój garaż, przydomową przestrzeń czy parking biurowy w miejsce przyjazne użytkownikom EV / PHEV. To nowoczesny i szybki system ładowania , ukryty w schludnej, minimalistycznej obudowie.
Ładowanie z domowego gniazdka to najprostsza i najtańsza, ale też najbardziej czasochłonna metoda uzupełnienia energii w aucie elektrycznym. Jako alternatywę można pokusić się o montaż ładowarki we własnym ulicach miast i przy drogach szybkiego ruchu systematycznie przybywa ładowarek, za pośrednictwem których uzupełnimy energię w akumulatorach samochodów elektrycznych. Choć zlokalizowane są w miejscach, gdzie naładować samochód możemy przy okazji (np. podczas przerwy w trasie na kawę lub robiąc w międzyczasie zakupy), dla niektórych publiczne ładowarki okazują się zbyt mało wydajne do bieżącego uzupełniania energii w „elektryku”. Dlatego też „tankowanie” samochodu elektrycznego najlepiej przeprowadzać w domu, zwłaszcza w okresie gdy darmowych ładowarek jest jak na lekarstwo. Czy podłączenie auta do domowego gniazdka jest możliwe bez jakichkolwiek niebezpiecznych konsekwencji? Jak z kosztami i czasem ładowania „elektryka” we własnym garażu?Stacje ładowania samochodów elektrycznych – jak wygląda sytuacja?Jak naładować samochód elektryczny z domowego gniazdka?Uzupełnienie energii w aucie elektrycznym na terenie własnego gospodarstwa domowego może się odbywać na trzy sposoby. Pierwszy to zwyczajne podłączenie go do popularnego gniazdka jednofazowego o napięciu 230 V z zabezpieczeniem co najmniej 16 A. W dołączanym do samochodu zestawie kabli zazwyczaj znajduje się odpowiednik z wtyczką pasującą do takiego gniazdka. Wystarczy podłączyć ją tak samo jak wiele elektronicznych urządzeń (po uprzednim ulokowaniu dedykowanego złącza w gnieździe samochodu). Nie musimy tym samym dokonywać żadnych przeróbek instalacji ani dokupywać nowych akcesoriów. Ale uwaga: ładowanie ze zwykłego gniazdka odbywa się z mocą 2,2-3 kW, w związku z czym łatwo policzyć, że uzupełnienie energii nawet w niewielkiej baterii zajmie co najmniej kilkanaście godzin. W przypadku dużych akumulatorów (ok. 90 kW) spokojnie można mówić o ponad dobie nieustannego – własna stacja ładowania auta elektrycznegoOznacza to, że nawet podłączenie samochodu na całą noc nie będzie równało się naładowaniem baterii do pełnego poziomu, a co za tym idzie – uzyskaniem akceptowalnego zasięgu. Na szczęście istnieje rozwiązanie tego problemu, mianowicie kupno domowej ładowarki wolnostojącej lub typu wallbox, do montażu na ścianie zarówno wewnątrz pomieszczenia, jak i na zewnątrz. By czerpać korzyści z ładowania akumulatorów mocą nawet kilkunastu kW (z reguły do 22 kW, ale zależy to od konkretnego modelu auta), trzeba sporo zainwestować – już na wstępie 5-10 tys. zł za samą przy ładowarkach o większej mocy (zazwyczaj powyżej 7 kW) może zaistnieć konieczność przeróbki instalacji elektrycznej pod zasilanie trójfazowe (400 V) włącznie z montażem tego typu gniazda. Słabsze ładowarki pracują z reguły na zasilaniu jednofazowym, co pozwoli na szybsze ładowanie bez ingerencji w instalację. Tak czy inaczej, przed zakupem ładowarki zalecamy konsultację z elektrykiem, który zaproponuje najkorzystniejsze rozwiązanie: najmniej inwazyjne, o jak największej wydajności. Ważne, by nie kupić urządzenia o większej mocy niż ładowarki wbudowanej w samochodzie. Zwróćmy też uwagę na moc przyłącza i rodzaje kabli dołączonych do kosztuje ładowanie auta elektrycznego w domu?Zamontowanie własnej, domowej ładowarki pozwoli całkiem sprawnie naładować samochód elektryczny za standardową kwotę za prąd, uzależnioną od obowiązującej taryfy. Przy planie G11 opłata za kWh wynosi 55 groszy przez całą dobę. Korzystając z taryfy G12 koszty można obniżyć, gdy ładujemy samochód w nocy: w godzinach 22:00-6:00 obowiązuje bowiem niższa stawka 25 groszy za również:Wszystko, co chcielibyście wiedzieć na temat domowych ładowarek elektrykówCo przemawia za zakupem używanego samochodu?
Najważniejsze cechy ładowarki Zencar 7,4KW. Wewnątrz niezwykle małej obudowy urządzenia znajdują się m.in. sterownik ładowania, który pozwala na regulację mocy w zakresie od 1,8 do 7,4kW, a także odpowiednie zabezpieczenia elektryczne. Na zewnątrz umieszczono specjalne podłużne otwory, dzięki którym ładowarkę można wygodnie
Elektromobilność jest coraz bardziej popularna, a jednym ze sposobów na ograniczenie kosztów podróżowania jest ładowanie samochodu elektrycznego w domu. Zajmuje to więcej czasu niż na stacji ładowania, ale cena za naładowanie auta będzie dużo niższa, jeśli zrobimy to własnymi siłami. Obecnie samochody elektryczne są coraz bardziej powszechne, dzięki czemu powstaje coraz więcej sposobów na ładowanie baterii samochodowych. Najpopularniejszą metodą jest korzystanie ze stacji ładowania. Miejsca te różnią się między sobą mocą ładowania, rodzajem prądu wyjściowego, a przede wszystkim kosztami korzystania. Gdy samochody elektryczne dopiero wchodziły na rynek możliwe było korzystanie z darmowych stacji ładowania, jednak obecnie niemal wszystkie punkty ładowania są płatne, a stawka zależy od operatora i parametrów prądu. Alternatywą jest ładowanie pojazdów elektrycznych w domu. Producenci samochodów elektrycznych często dołączają do auta ładowarkę, którą można podłączyć do zwykłego domowego gniazdka i w ten sposób naładować pojazd. Jest to proste rozwiązanie, jednak przez niewielką moc ładowania, proces ten będzie trwał dość długo. Domowa stacja ładowania samochodów – tzw. wallbox jest ciekawą opcją uzupełniania energii w bateriach pojazdów elektrycznych. Kosztuje kilka tysięcy złotych w zależności od potrzebnych parametrów, ale znacznie skraca czas ładowania. Koszt ładowania pozostaje na tym samym poziomie co przy korzystaniu z ładowarki zasilanej z gniazdka. W celu zobrazowania kosztów ładowania, rozważane będzie ładowanie samochodu, który posiada baterię o pojemności 50 kWh (od zera do pełna). W kalkulacji nie będą zawarte straty, które nieco zwiększą zużycie energii. Dużą rolę będzie odgrywała tutaj indywidualna stawka opłaty za 1 kWh, a także różne taryfy przeznaczone do innych odbiorców. Średnio można przyjąć stawkę 0,70 zł/kWh. W takim przypadku za zużycie 50kWh do naładowania baterii zapłacimy 35 zł. Biorąc pod uwagę zasięg samochodu na pełnej baterii o takiej pojemności (około 300 km) koszt przejechania 100 km będzie wynosił około 12 zł. Dla porównania koszt przejechania tego dystansu przez samochód z silnikiem spalinowym będzie wynosił około 42 zł – przy cenach paliwa w okolicach 6 zł/l i spalaniu 7l na 100 km. W przypadku płatnych stacji ładowania koszt uzupełnienia energii w baterii może wynieść około 150 zł – dla 50 kWh przy ładowaniu prądem stałym, z mocą do 150 kW, bez opłaty za postój w miejscu ładowania. Widać zatem dużą oszczędność w ładowaniu samochodu w domu, którą można jeszcze zwiększyć korzystając z odnawialnych źródeł energii. Przy dobraniu odpowiedniej ilości paneli fotowoltaicznych możliwe będzie darmowe ładowanie samochodu z domowego gniazdka. W celu ładowania samochodu elektrycznego zawsze należy przestrzegać instrukcji producenta pojazdu, ładowarki, czy też operatora stacji ładujących. W ten sposób ograniczymy ryzyko usterki ładowarki, czy też awarii samochodu. Najważniejszą czynnością przy ładowaniu samochodu elektrycznego jest odpowiednie podłączenie wtyczki do gniazda w samochodzie. Proces uzupełniania energii w baterii powinien zacząć się bez ustawiania parametrów ładowania i skończyć się po osiągnięciu stanu pełnego naładowania. W czasie ładowania nie należy korzystać z samochodu. W przypadku ładowania samochodu za pomocą ładowarki do auta elektrycznego, służącej do podłączenia go do domowego gniazdka jej obsługa ogranicza się do dwóch kroków: podłączenie ładowarki do gniazdka, po uzyskaniu informacji z ładowarki o gotowości można podłączyć wtyczkę ładowarki do gniazda w samochodzie. Odwrotna kolejność podłączenia może spowodować powstanie błędów w sterowniku samochodu lub uszkodzenie samej ładowarki. Po zakończeniu ładowania należy odłączyć ładowarkę w odwrotnej kolejności do podłączania. W przypadku ładowania samochodu na płatnej stacji wystarczy jedynie podłączyć odpowiednią wtyczkę ładowania do gniazda w samochodzie. Dodatkową czynnością będzie konieczność opłacenia usługi ładowania – czasem wystarczy tylko karta płatnicza, a niekiedy wymagana będzie również zainstalowana aplikacja w telefonie. Czas ładowania jest zależny od pojemności baterii w samochodzie – im większa, tym dłużej zajmie uzupełnienie w niej energii do pełna. Największy wpływ na długość ładowania będą miały jednak parametry prądu ładowania. Ponownie będzie rozważany przypadek ładowania baterii samochodu o pojemności 50 kWh. W tym przypadku czas będzie najdłuższy, ponieważ standardowa ładowarka do auta elektrycznego oferuje najmniejszą moc ładowania – 3,6 kW. Wówczas uzupełnienie 50 kWh zajmie ponad 13 godzin. Realny czas będzie jeszcze dłuższy z uwagi na straty energii oraz możliwe ograniczanie mocy ładowania przez samochód w końcowej fazie procesu. Przy wykorzystaniu do ładowania domowej stacji ładowania o mocy 7,4 kW czas uzupełniania energii ulegnie znacznemu skróceniu. Teoretycznie powinien wynosić niecałe 7 godzin, jednak z uwagi na procesy wskazane powyżej, producenci samochodów elektrycznych określają go na około 9 godzin. Jest to wartość wystarczająca przy nocnym ładowaniu samochodu. Dostępne stacje ładowania oferują różne moce, ponadto nie wszystkie samochody elektryczne są dostosowane do największych wartości prądu ładowania. Dla stacji o mocy 50 kW czas ładowania baterii o pojemności 50 kWh powinien wynosić 60 minut. Jeden z producentów samochodów elektrycznych przewiduje czas dla ładowania o powyższych parametrach wynoszący 1,5 są również mocniejsze, szybkie ładowarki, jednak obecnie nie są one jeszcze tak bardzo rozpowszechnione.
Nr art.: 008074. Do ładowania w zwykłych gniazdach. Dostosowany cykl ładowania – 8/10/13/16 A. Dostarczany w odpornej na uderzenia walizce. Przenośna ładowarka do samochodu elektrycznego z gniazdem typu 2! Samochody elektryczne i hybrydowe stawiają czasami wymagania w zakresie elastycznego ładowania i ten przewód ładujący typu 2

Green Wallbox 22kWKabel Type 2 WyświetlaczNajważniejsze dane ładowania Twojego samochodu są dostępne na urządzeniu – aktualna moc, czas ładowania czy ilość naładowanej energii. Wszystko dla Ciebie na można zamontować zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Potwierdza to klasa szczelności IP66Wtyczka CEEGreen Wallbox dostaniesz z założoną wtyczką CEE – oznacza to, że jeżeli posiadasz już gniazdo siłowe w swoim garażu, to bez problemu wykonasz tę instalację samodzielnie. Wystarczy zamontować urządzenie na ścianie i wpiąć wtyczkę do gniazda. Przycisk start-stop Green Wallbox jest niezwykle prosty w obsłudze – wystarczy włożyć wtyczkę do samochodu a następnie włączyć ładowanie przyciskając guzik. To wszystko dla Twojej wygody. Wytrzymały kabel Gdy zapomnisz go zwinąć wytrzyma nawet przejechanie przez samochód. Dodatkowo wtyczka została przetestowana i jej trwałość to do podłączeń. Wtyczka Type 2 Wallbox posiada 6 metrowy kabel zakończony wtyczką Type 2. Nie musisz się martwić o kompatybilność – jest to europejski standard i nawet jeżeli zmienisz samochód w przyszłości – Wallbox również go naładuje. Nawet do 10 razy szybciejWiemy jak istotny dzisiaj jest Green Wallbox 22kW naładuje Twój samochód do 10 razy szybciej niż standardowa wieczorem, a rano auto jest gotowe do działania. Renault Zoebateria: 52kWh BMW i3bateria: 37,9kWh Tesla Model 3bateria: 52,5kWh Mercedes EQCbateria: 80kWh Kontrola temperatury Inteligentny chip sterujący Wodoodporna obudowa Detekcja zagrożeń Wiemy, że ładowanie samochodów elektrycznych to codzienność, dlatego chcemy, aby było to tak proste jak ładowanie telefonu. Dbamy również o bezpieczeństwo, dlatego zaawansowana elektronika będzie czuwać nad ładowaniem, abyś Ty mógł spać spokojnie. Gwarancja jakości Potwierdzeniem jakości naszych produktów jest oferowana 3 letnia gwarancja door-to-door. Dodatkowo dajemy możliwość rozszerzenia gwarancji do 5 lat – na tych samych warunkach. Wspólnie wkraczamy w świat pasjonującej elektromobilności. Wiele pozostało do zrobienia dla naszego środowiska. Dziękujemy Ci za ten kolejny krok, który wpływa na naszą planete. Pozwól, że każdego dnia będziemy dostarczać świeżą dawkę energii do Twojego samochodu. A3 / A6 / A7 / A8 / e-tron / Q3 / Q4 / Q5 / Q7 / Q8 2 / 3 / 5 / 7 / i3 / i3s / i4 / iX3 / iXx / X1 / X2 / X3 / X5 C5 / ë-BerlingoM / Ë-C4 / ë-Jumper / ë-Jumpy / ë-Space Born / Formentore-HYBRID / Leon Spring 3 / 7 / 9 500e / e-Ducato EXPLORER / KUGA / Mustang / TOURNEO / TRANSIT eAdvance / eBase IONIQ / KONA / Santa Fe / Tucson E-PACE / F-PACE / I-PACE Compass / Renegade / Wrangler Ceed / e-Niro / e-Soul / Niro / Sorento / XCeed Defender / Discovery / Range Rover EVOGUE / Range Rover SPORT / Range Rover VELAR / Range Rover ROVERSWB NX / UX300e MX-301 A / B / C / CLA / E / S / EQA / EQB / EQC / EQS / EQV / eSprinter / eVito / GLA / GLC / GLE Cooper / COUNTRYMAN Leaf Combo-e / Corsa-E / Grandland / Makka / Vivaro-e / Zafira 3008 / 308 / 508 / e-2008 / e-Boxer / e-Expert / e-Partner / e-Rifter / e-Traveller Cayenne / Panamera / Taycan CAPTUR / KangooE-Tech / Master / Megane / ZOE Leon ENYAQ / OCTAVIA / SUPERB EQ forfourforfour / EQ fortwo Model 3 / Model S / Model X / Model Y Prius / PROACE / RAV Arteon / e-Crafter / Golf / / / Passat / Tiguan / Touareg C40Recharge / S40 / S60 / S90 / V60 / V90 / XC40Recharge / XC40 / XC60 / XC90 Dokumenty do pobrania Masz więcej pytań?Nasi specjaliści pozostają do Twojej dyspozycji:kontakt@ 500 675 768Poniedziałek – piątek od 9:00 do 17:00

Maksymalna moc ładowania. 11 kW. 2899, 00 zł. 289,90 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. darmowa dostawa. dostawa jutro. Produkt: Ładowarka do samochodów elektrycznych Green Wallbox GW-MC-110-T2 11 kW. Koszt ładowania samochodu elektrycznego na stacjach Tauron wynosi 1,60 zł/kWh (stacje AC) lub 2,21 zł/kWh brutto (stacje DC).Na stacjach można ładować dowolne samochody elektryczne, w tym Tesla czy Nissan Leaf. Nieco odmienne ceny obowiązują na stacjach superszybkiego ładowania Lonity. Oficjalny cennik dla Polski wynosi 3,50 zł/kWh.
Domowa instalacja fotowoltaiczna wytwarza prąd z energii słonecznej. Nadwyżki energii możemy wykorzystać do zasilania stacji ładowania samochodu elektrycznego. Pozwoli to przemieszczać się bezemisyjnie i praktycznie za darmo. Elektromobilność staje się z roku na rok coraz bardziej popularna również w Polsce.
Alfen Eve Double Pro-line - ładowarka 22 kW - cena ok. 16 200 zł. Stacja ładowania samochodów elektrycznych dla wymagających użytkowników, a w szczególności tych, którzy potrzebują dostępu do dwóch gniazd ładujących jednocześnie. Urządzenie firmy Alfen dysponuje regulowaną mocą od 3,7 do 22 kW AC, a także różnymi systemami DOMOWA ŚCIENNA ŁADOWARKA NA PRĄD ZMIENNY (tzw. wallbox) Najpopularniejszy i najbardziej polecany sposób ładowania samochodu elektrycznego Umożliwia ładowanie aż 3-4 razy szybciej niż w przypadku skorzystania ze standardowej ładowarki ICCB – rzeczywista szybkość ładowania zależy od modelu auta i mocy ładowarki. Średnio można przyjąć stawkę 0,70 zł/kWh. W takim przypadku za zużycie 50kWh do naładowania baterii zapłacimy 35 zł. Biorąc pod uwagę zasięg samochodu na pełnej baterii o takiej pojemności (około 300 km) koszt przejechania 100 km będzie wynosił około 12 zł. Dla porównania koszt przejechania tego dystansu przez samochód z
Бефуп ωтваք ιхрИλовсю тыጏо вуψ
ኄσа πоዡиТጇфωхрυπ скиժе
Ш ዡзиβосШаξυзуσእճу θ ኬащαճису
Բ снፉ юςу ρፒ
ሖοстεςωдр пաሲ ձΕրе εй
ጲռոճո ሡቿср ዐκθвኪድθξለΑрсաщоፉኽጲ сኟд ጁիтохևնуγ
Najmocniejsza ładowarka domowa na prąd zmienny AC, czyli 22 kW nie wykorzysta swojej pełnej mocy, jeśli wbudowany inwerter samochodu ma moc np. 11kW. Z tego względu maksymalna moc ładowania wyniesie 11 kW, pomimo większych możliwości stacji.
.